De RDW heeft Telepass toegelaten als aanbieder voor de Nederlandse vrachtwagenheffing. De heffing start op 1 juli 2026 en geldt voor alle vrachtwagens in Nederland. Telepass is daarmee de tweede Europese EETS‑aanbieder die volledig is goedgekeurd. Voor vervoerders betekent dit meer keuze bij de verplichte boordapparatuur, bericht TLN. Met Telepass krijgt Nederland er een aanbieder bij die veel ervaring heeft binnen de Europese transportwereld.
De RDW heeft Telepass officieel toegelaten als aanbieder van tolkastjes voor de Nederlandse vrachtwagenheffing. Telepass is na TotalEnergies de tweede aanbieder die alle stappen van het toelatingsproces succesvol heeft doorlopen. Vanaf 1 juli 2026 moeten alle vrachtwagens beschikken over een tolkastje om per gereden kilometer te kunnen betalen.
Meer keuze voor vervoerders
Met de toelating van Telepass krijgen transportondernemers extra keuze in aanbieders van boordapparatuur. Naast Telepass en TotalEnergies worden op korte termijn nog meer EETS‑aanbieders verwacht, waaronder Axxes, Eurowag, Toll4Europe en tolltickets. Ook dienstaanbieder NedLinq levert tolkastjes die alleen in Nederland werken. Ondernemers kunnen zich nu al aanmelden bij deze aanbieders of via samenwerkende tankkaartleveranciers.
Europese dekking
Telepass is een Italiaanse EETS‑aanbieder en actief in 19 Europese landen. Het bedrijf levert een 4G‑tolkastje dat in al deze landen is gecertificeerd. Dat kan interessant zijn voor vervoerders die internationaal rijden en tolheffing in meerdere landen willen combineren in één systeem.
Achtergrond vrachtwagenheffing
De vrachtwagenheffing geldt voor Nederlandse en buitenlandse vrachtwagens in de categorieën N2 en N3. Hoe schoner en lichter het voertuig, hoe lager het tarief per kilometer. Met de invoering vervalt het Eurovignet voor Nederland en wordt de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens aangepast. Een groot deel van de opbrengsten wordt ingezet voor verduurzaming van het wegtransport.
TLN adviseert leden om zich tijdig te oriënteren op de beschikbare aanbieders en de gevolgen voor hun bedrijfsvoering. Zo voorkomt u verrassingen bij de start van de vrachtwagenheffing op 1 juli 2026.
Tachograaf bestelauto verplicht vanaf 1 juli 2026 bij internationaal vervoer
Ook moeten voertuigen en voertuigcombinaties vanaf 2500 kilogram toegestane maximummassa (tmm) vanaf 1 juli 2026 zijn uitgerust met een slimme tachograaf versie 2 (G2V2). Deze verplichting geldt voor internationaal goederenvervoer. Voor nationaal vervoer blijft de grens 3500 kilogram tmm, meldt evofenedex.
Voertuigen en voertuigcombinaties vanaf 2500 kilogram toegestane maximummassa (tmm) moeten vanaf 1 juli 2026 zijn uitgerust met een slimme tachograaf versie 2 (G2V2). Deze verplichting geldt voor internationaal goederenvervoer. Voor nationaal vervoer blijft de grens 3500 kilogram tmm.
De nieuwe regels vloeien voort uit Europese wetgeving. Ze raken ook bestelauto's die tot nu toe buiten de tachograafplicht vielen. Dat vraagt om voorbereiding, zeker nu de deadline nadert. evofenedex adviseert bedrijven tijdig te controleren welke voertuigen onder de nieuwe regels vallen.
Rijd je uitsluitend nationaal, dan blijft de bestaande grens van 3500 kilogram tmm gelden. Ook zogenoemd hoefijzervervoer geldt als nationaal vervoer. Daarbij rijd je via een andere lidstaat, maar blijft het transport feitelijk binnenlands.
B/E-combinatie
In Europa geldt de tachograafplicht al voor voertuigen en combinaties vanaf 3500 kilogram tmm. Hieronder vallen vrachtauto's, maar ook bestelauto's met aanhangwagen, een B/E-trekker/opleggercombinatie of een grote personenauto met aanhangwagen. Er zijn verschillende nationale en Europese vrijstellingsmogelijkheden.
Vrijstellingen
Er zijn uitzonderingen. Zo geldt een vrijstelling voor voertuigen of voertuigcombinaties van meer dan 2500 kilogram, maar niet meer dan 3500 kilogram tmm, die je inzet voor eigen vervoer. Daarbij is het rijden niet de hoofdactiviteit van de chauffeur. De rijtijd mag dan maximaal 30 procent van de wekelijkse arbeidstijd zijn en bij controle moet de chauffeur dit kunnen aantonen.
Daarnaast geldt in Nederland een vrijstelling voor elektrische bestelauto's van 3501 tot en met maximaal 4250 kilogram tmm, zolang je binnen een straal van 100 kilometer blijft. De vrijstelling kwam er mede op verzoek van de logistieke sector, waaronder evofenedex. Heb je ervaring met deze tachograafvrijstelling? Dan is het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat benieuwd naar jouw mening en roept het ondernemers op mee te doen met een evaluatie.
Druk neemt toe
Bedrijven die niet onder een vrijstelling vallen, moeten een slimme tachograaf versie 2 installeren en gebruiken. Naarmate 1 juli 2026 dichterbij komt, neemt de druk toe op werkplaatsen en apparatuur. Dat vergroot het risico dat voertuigen niet op tijd zijn aangepast. Rijd je na die datum internationaal zonder de juiste tachograaf, dan loop je risico op boetes, stilstand en vertraging in je logistieke processen.
Advies aan bedrijven
evofenedex adviseert om niet te wachten tot het laatste moment. Breng nu in kaart welke voertuigen onder de verplichting vallen en onderneem actie:
- plan zo snel mogelijk een afspraak bij een RDW-erkende werkplaats als geen vrijstelling geldt;
- vraag op tijd tachograafkaarten aan, zoals de bestuurderskaart en bedrijfskaart;
- zorg voor apparatuur om gegevens uit te lezen;
- houd rekening met de geldende rij- en rusttijden volgens het Arbeidstijdenbesluit vervoer.
