Tholen - Nu het Hollandse groenteseizoen ten einde loopt, neemt ook de drukte bij de Brabantse transporteur Hermus International langzaam weer wat af. De logistiek dienstverlener kijkt terug op een goede zomer. "We hadden er behoorlijk wat charters bij, maar we hadden nog wel twintig extra auto's kunnen vullen." Op dat capaciteitstekort heeft het transportbedrijf ingespeeld, want in januari komen er weer vier nieuwe voertuigen bij. Het totale wagenpark telt dan zo'n vijftig vrachtwagens, waarvan 4 LZV's.
© Hermus International
Het transportbedrijf verzorgt vanuit Oud-Gastel zowel groupagetransport als volle vrachten in de Benelux en Duitsland. Met de overname van C. van Dijk Transport kwam daar twee jaar terug ook Oost-Duitsland (Berlijn) bij. "Inmiddels hebben we de complete overname afgerond en voeren we alle activiteiten vanaf volgend jaar hier vanuit Oud-Gastel uit", vertelt Jeroen. De overname is typerend voor de consolidatieslag die in de transportsector gaande is, waarin het aantal faillissementen, fusies en overnames bijna niet meer is bij te houden. Jeroen verwacht ook niet dat deze trend snel zal stoppen. "Je ziet daarin dat je goed scherp moet zijn om staande te blijven. Met name de oudere en kleine vervoerders zitten niet meer op alle veranderingen in de wet- en regelgeving te wachten, terwijl andere transporteurs juist de schaalvergroting zoeken om voldoende marge te kunnen blijven maken."
© Hermus International
"Je merkt ook dat klanten er steeds meer voor kiezen om hun handel centraal aan te leveren. Moest je vroeger een paar pallets halen op een tien of vijftien locaties, nu kijken grote winkelketens steeds meer hoe ze de keten sneller in kunnen richten en kosten kunnen besparen", vertelt Jeroen. "Bij ons bestaat 70-80% van de handel die we vervoeren inmiddels uit AGF. De rest vullen we onder meer in met snoepgoed en overige." Het onderscheid zoekt Hermus vooral in het specialisme. "Je moet niet overal naartoe willen rijden in de groupage. Over de tarieven komen we er vaak wel uit met de klant. De juiste klanten willen betalen voor service en kwaliteit, al moet je natuurlijk wel competitief werken. Alleen de retourvrachtenmarkt is uitdagender. Die prijs is in drie jaar niet omhoog gegaan in verhouding met de kosten."
© Hermus International
Een andere uitdaging noemt Jeroen de elektrificatie van het wagenpark. "Uiteindelijk zal de markt die kant wel op gaan. En als je nu met name rondjes rond de kerk rijdt, dan kan dat nog wel interessant zijn ook, maar voor het internationale transport zien wij de mogelijkheden nu nog niet. Maar als je de situatie krijgt dat de Nederlandse tol voordeliger wordt voor elektrische auto's, dan wordt het wellicht snel interessanter. Qua laadcapaciteit worden er nu wel stappen gezet, al is de infrastructuur er Internationaal nog niet helemaal klaar voor. En wij hebben met onze transportactiviteiten bereik nodig. Een dag te laat arriveren met blauwe bessen in München is geen optie. Wat we van veel klanten horen is dat ze onze flexibiliteit erg waarderen. Zo proberen we altijd een oplossing te vinden, ook als een klant om 18.00 uur belt, trachten we hen te helpen. Daarmee proberen we uniek te blijven."
© Hermus International
Voor meer informatie:
Jeroen van Leijsen
Hermus International
Emmerblok 17
4751 XE Oud Gastel
Tel: 06 30591447
[email protected]
www.hermus-international.com
